工业 · Passenger Ground Transportation
Uber：营业收入、利润和现金流
2025财年，Uber的营业收入为$520亿，自2020年以来年均增长36.1%，净利润为$101亿（占营业收入的19.3%）。
营业收入，2025财年
自2020年以来的年均营业收入增速· 较2024年+18.3%
- 股票代码
- UBER · NYSE
- 板块
- 工业
- 子行业
- Passenger Ground Transportation
- 总部
- San Francisco, California
- 成立
- 2009
- 纳入标普500的时间
- 2023年12月18日
- 最近一个财年
- 2025，截至2025年12月31日
- SEC申报人
- Uber Technologies, Inc · CIK 0001543151
钱花在了哪里
在2025财年每$100的营业收入中，Uber有$60.2用于产品和服务的成本，$29.1用于经营公司（$6.5用于研发，$15.6用于销售和管理）；税收收益增加了$8.4, 其他收入增加了$0.3，剩下$19.3为净利润。
| 2025财年 | 金额 | 占营业收入 |
|---|---|---|
| 营业收入 | $520亿 | 100.0% |
| 营业成本 | −$313亿 | 60.2% |
| 毛利润 | $207亿 | 39.8% |
| 研发 | −$34亿 | 6.5% |
| 销售和管理 | −$81.4亿 | 15.6% |
| 其他经营项目 | −$35.7亿 | 6.9% |
| 营业利润 | $55.6亿 | 10.7% |
| 税收收益 | $43.5亿 | 8.4% |
| 利息和其他，净额 | $1.42亿 | 0.3% |
| 净利润 | $101亿 | 19.3% |
营业收入和净利润
营业收入从2017年的$79.3亿增至2025年的$520亿。 2017, 2019–2022净亏损。
摊薄每股收益
摊薄EPS从2019年的−$6.81变为2025年的$4.73。
流通股数
从2019年的12.5亿到2025年的21.2亿。 2025财年，其为回购支付了$65.2亿。
经营现金流、资本支出和自由现金流
2025年的自由现金流（经营现金流减去资本支出）为$97.6亿，占营业收入的18.8%。 2017–2021为负。
自由流通股
Uber的自由流通股——即外部投资者持有的股票的市值，不含高管、董事和其他关联方——在2025年6月30日为$1,880亿，如其年度报告封面所述。 比一年前高出28%（2024年6月28日为$1,470亿）。 用它除以截至该日的四个季度的净利润（$126亿），得出市盈率约为15。 当内部人士持股较多时，这一市盈率低于市场市盈率：他们的股份不计入自由流通股，但他们应得的利润份额却没有扣除。 2025年，其自由流通股在486家标普500公司中排名第47（按自由流通股排序的最大公司）。
无法加载图表数据。下方表格列有相同的数据。
逐年数据
| 财年 | 营业收入 | 净利润 | 净利率 | 摊薄EPS | 股息 | 股数 | 经营现金流 | 资本支出 | 自由现金流 | 回购 | 自由流通股 | 自由流通股市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $520亿 | $101亿 | 19.3% | $4.73 | $0.00 | 21.2亿 | $101亿 | $3.36亿 | $97.6亿 | $65.2亿 | $1,880亿 | 15 |
| 2024 | $440亿 | $98.6亿 | 22.4% | $4.56 | $0.00 | 21.5亿 | $71.4亿 | $2.42亿 | $69亿 | $12.5亿 | $1,470亿 | 73 |
| 2023 | $373亿 | $18.9亿 | 5.1% | $0.87 | $0.00 | 20.9亿 | $35.9亿 | $2.23亿 | $33.6亿 | $0 | $879亿 | 亏损 |
| 2022 | $319亿 | −$91.4亿 | −28.7% | −$4.65 | $0.00 | 19.7亿 | $6.42亿 | $2.52亿 | $3.9亿 | $0 | $389亿 | 亏损 |
| 2021 | $175亿 | −$4.96亿 | −2.8% | −$0.29 | $0.00 | 19亿 | −$4.45亿 | $2.98亿 | −$7.43亿 | — | $905亿 | 亏损 |
| 2020 | $111亿 | −$67.7亿 | −60.8% | −$3.86 | $0.00 | 17.5亿 | −$27.4亿 | $6.16亿 | −$33.6亿 | — | $520亿 | 亏损 |
| 2019 | $130亿 | −$85.1亿 | −65.4% | −$6.81 | $0.00 | 12.5亿 | −$43.2亿 | $5.88亿 | −$49.1亿 | $0 | $597亿 | 亏损 |
| 2018 | $104亿 | $9.97亿 | 9.6% | — | — | — | −$15.4亿 | $5.58亿 | −$21亿 | $1,000万 | — | — |
| 2017 | $79.3亿 | −$40.3亿 | −50.8% | — | — | — | −$14.2亿 | $8.21亿 | −$22.4亿 | $1.31亿 | — | — |
财年按其结束所在的年份标注。美元；每股数据和股数已针对拆分作调整。—：数据中没有。 回购：为公司自身股票支付的现金（现金流量表）。 自由流通股：外部投资者持有的股份在第二财季末的价值（年度报告封面）。自由流通股市盈率：该价值除以截至该日的四个季度的净利润——当内部人士持股较多时，低于市场市盈率。
关于这些数据
- 股数从2018年的4.79亿变为2019年的12.5亿，远超回购或新发行股票所能解释的范围——通常是IPO、反向拆分或数据未调整的重组所致。因此，2019年之前的每股数据和股数被略去。
- 较早年份为当时的申报数据，可能早于后来的重述、并购或分拆。数据如何得出。
其他Passenger Ground Transportation公司
标普500中没有其他公司属于该子行业。
来源：SEC EDGAR（公司申报文件），数据截至2026年11月13日。 板块、子行业、总部所在地和纳入指数的日期：维基百科，CC BY-SA 4.0。