Industriales · Passenger Ground Transportation
Uber: ingresos, beneficio y flujo de caja
En el ejercicio fiscal 2025, Uber tuvo unos ingresos de $52 mil M, con un aumento de 36,1% al año de media desde 2020, y beneficio neto de $10,1 mil M (19,3% de los ingresos).
Ingresos, ejercicio 2025
crecimiento anual promedio de los ingresos desde 2020 · +18,3% frente a 2024
- Ticker
- UBER · NYSE
- Sector
- Industriales
- Subindustria
- Passenger Ground Transportation
- Sede
- San Francisco, California
- Fundación
- 2009
- En el S&P 500 desde
- 18 de diciembre de 2023
- Último ejercicio fiscal
- 2025, terminado el 31 de diciembre de 2025
- Declarante ante la SEC
- Uber Technologies, Inc · CIK 0001543151
Adónde va el dinero
De cada $100 de ingresos en el ejercicio 2025, Uber gastó $60,2 en el costo de sus productos y servicios y $29,1 en el funcionamiento del negocio ($6,5 en investigación y desarrollo, $15,6 en ventas y administración); un beneficio fiscal añadió $8,4, otros ingresos añadieron $0,3, y quedaron $19,3 como beneficio neto.
| Ejercicio 2025 | Importe | Sobre ingresos |
|---|---|---|
| Ingresos | $52 mil M | 100,0% |
| Costo de ingresos | −$31,3 mil M | 60,2% |
| Beneficio bruto | $20,7 mil M | 39,8% |
| I+D | −$3,4 mil M | 6,5% |
| Ventas y administración | −$8,14 mil M | 15,6% |
| Otros operativos | −$3,57 mil M | 6,9% |
| Beneficio operativo | $5,57 mil M | 10,7% |
| Beneficio fiscal | $4,35 mil M | 8,4% |
| Intereses y otros, neto | $142M | 0,3% |
| Beneficio neto | $10,1 mil M | 19,3% |
Ingresos y beneficio neto
Los ingresos pasaron de $7,93 mil M en 2017 a $52 mil M en 2025. Pérdida neta en 2017, 2019–2022.
Beneficio diluido por acción
El BPA diluido pasó de −$6,81 en 2019 a $4,73 en 2025.
Acciones en circulación
De 1,25 mil M en 2019 a 2,12 mil M en 2025. En el ejercicio fiscal 2025 pagó $6,52 mil M en recompras.
Flujo de caja operativo, inversión en capital y flujo de caja libre
El flujo de caja libre (flujo de caja operativo menos gasto de capital) fue de $9,76 mil M en 2025, un 18,8% de los ingresos. Negativo en 2017–2021.
Capital flotante
El capital flotante de Uber, es decir, el valor bursátil de sus acciones en manos de inversores externos, sin contar directivos, consejeros y otros afiliados, fue de $188 mil M el 30 de junio de 2025, según consta en la portada de su informe anual. Es un 28% más que un año antes ($147 mil M el 28 de junio de 2024). Dividido entre el beneficio neto de los cuatro trimestres hasta esa fecha ($12,6 mil M), da un PER de unos 15. Este PER es más bajo que el PER de mercado cuando los internos poseen muchas acciones: sus acciones quedan fuera del capital flotante, pero no su parte del beneficio. En 2025, el capital flotante ocupó el puesto n.º 47 de 486 empresas del S&P 500 (las mayores por capital flotante).
No se pudieron cargar los datos del gráfico. La tabla de abajo tiene las mismas cifras.
Año a año
| Ejercicio fiscal | Ingresos | Beneficio neto | Margen neto | BPA diluido | Dividendo | Acciones | Flujo de caja operativo | Capex | Flujo de caja libre | Recompras | Capital flotante | PER sobre capital flotante |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $52 mil M | $10,1 mil M | 19,3% | $4,73 | $0,00 | 2,12 mil M | $10,1 mil M | $336M | $9,76 mil M | $6,52 mil M | $188 mil M | 15 |
| 2024 | $44 mil M | $9,86 mil M | 22,4% | $4,56 | $0,00 | 2,15 mil M | $7,14 mil M | $242M | $6,89 mil M | $1,25 mil M | $147 mil M | 73 |
| 2023 | $37,3 mil M | $1,89 mil M | 5,1% | $0,87 | $0,00 | 2,09 mil M | $3,58 mil M | $223M | $3,36 mil M | $0 | $87,9 mil M | pérdida |
| 2022 | $31,9 mil M | −$9,14 mil M | −28,7% | −$4,65 | $0,00 | 1,97 mil M | $642M | $252M | $390M | $0 | $38,9 mil M | pérdida |
| 2021 | $17,5 mil M | −$496M | −2,8% | −$0,29 | $0,00 | 1,9 mil M | −$445M | $298M | −$743M | — | $90,5 mil M | pérdida |
| 2020 | $11,1 mil M | −$6,77 mil M | −60,8% | −$3,86 | $0,00 | 1,75 mil M | −$2,75 mil M | $616M | −$3,36 mil M | — | $52 mil M | pérdida |
| 2019 | $13 mil M | −$8,51 mil M | −65,4% | −$6,81 | $0,00 | 1,25 mil M | −$4,32 mil M | $588M | −$4,91 mil M | $0 | $59,7 mil M | pérdida |
| 2018 | $10,4 mil M | $997M | 9,6% | — | — | — | −$1,54 mil M | $558M | −$2,1 mil M | $10M | — | — |
| 2017 | $7,93 mil M | −$4,03 mil M | −50,8% | — | — | — | −$1,42 mil M | $821M | −$2,24 mil M | $131M | — | — |
Ejercicios fiscales, identificados por el año en que terminan. Dólares estadounidenses; las cifras por acción y el número de acciones están ajustados por splits. —: no figura en los datos. Recompras: efectivo pagado por las propias acciones de la empresa (estado de flujos de efectivo). Capital flotante: el valor de las acciones en manos de inversores externos al cierre del segundo trimestre fiscal (portada del informe anual). PER sobre capital flotante: ese valor dividido entre el beneficio neto de los cuatro trimestres hasta esa fecha, más bajo que el PER de mercado cuando los internos poseen muchas acciones.
Sobre estas cifras
- El número de acciones pasa de 479M en 2018 a 1,25 mil M en 2019, mucho más de lo que explican las recompras o las acciones nuevas: normalmente una salida a bolsa, un split inverso o una reorganización para los que los datos no están ajustados. Por eso se omiten las cifras por acción y el número de acciones anteriores a 2019.
- Los años más antiguos figuran tal como se presentaron entonces y pueden ser anteriores a reexpresiones, fusiones o escisiones posteriores. Cómo se elaboran las cifras.
Otras empresas de Passenger Ground Transportation
Ninguna otra empresa del S&P 500 pertenece a esta subindustria.
Fuente: SEC EDGAR (documentos de las empresas), datos a 13 de noviembre de 2026. Sectores, subindustrias, sedes y fechas de los índices: Wikipedia, CC BY-SA 4.0.