工业 · Passenger Airlines
United Airlines Holdings：营业收入、利润和现金流
2025财年，United Airlines Holdings的营业收入为$591亿，自2015年以来年均增长4.5%，净利润为$33.5亿（占营业收入的5.7%）。 其股数比2015年少13%。
营业收入，2025财年
自2015年以来的年均营业收入增速· 较2024年+3.5%
- 股票代码
- UAL · Nasdaq
- 板块
- 工业
- 子行业
- Passenger Airlines
- 总部
- Chicago, Illinois
- 成立
- 1967
- 纳入标普500的时间
- 2015年9月3日
- 最近一个财年
- 2025，截至2025年12月31日
- SEC申报人
- United Airlines Holdings, Inc. · CIK 0000100517
钱花在了哪里
在2025财年每$100的营业收入中，United Airlines Holdings有$92.0用于成本和费用；$1.6用于缴纳所得税, $0.7用于利息和其他项目，剩下$5.7为净利润。
| 2025财年 | 金额 | 占营业收入 |
|---|---|---|
| 营业收入 | $591亿 | 100.0% |
| 成本和费用 | −$544亿 | 92.0% |
| 营业利润 | $47.1亿 | 8.0% |
| 所得税 | −$9.53亿 | 1.6% |
| 利息和其他，净额 | −$4.07亿 | 0.7% |
| 净利润 | $33.5亿 | 5.7% |
营业收入和净利润
营业收入从2008年的$202亿增至2025年的$591亿。 2008–2009, 2012, 2020–2021净亏损。
摊薄每股收益
摊薄EPS从2008年的−$42.59变为2025年的$10.20。 十年增长：每年−6.3%。
流通股数
2025年的股数比2015年少12.8%（3.77亿 → 3.29亿）：回购多于新发行的股票。 2025财年，其为回购支付了$6.37亿，自2016年以来累计$84.9亿。
经营现金流、资本支出和自由现金流
2025年的自由现金流（经营现金流减去资本支出）为$25.6亿，占营业收入的4.3%。 2008, 2012–2013, 2017, 2020–2021, 2023为负。
自由流通股
United Airlines Holdings的自由流通股——即外部投资者持有的股票的市值，不含高管、董事和其他关联方——在2025年6月30日为$256亿，如其年度报告封面所述。 比一年前高出61%（2024年6月28日为$159亿）。 用它除以截至该日的四个季度的净利润（$33.1亿），得出市盈率约为7.7。 当内部人士持股较多时，这一市盈率低于市场市盈率：他们的股份不计入自由流通股，但他们应得的利润份额却没有扣除。 2025年，其自由流通股在486家标普500公司中排名第300（按自由流通股排序的最大公司）。
无法加载图表数据。下方表格列有相同的数据。
逐年数据
| 财年 | 营业收入 | 净利润 | 净利率 | 摊薄EPS | 股数 | 经营现金流 | 资本支出 | 自由现金流 | 回购 | 自由流通股 | 自由流通股市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $591亿 | $33.5亿 | 5.7% | $10.20 | 3.29亿 | $84.3亿 | $58.7亿 | $25.6亿 | $6.37亿 | $256亿 | 7.7 |
| 2024 | $571亿 | $31.5亿 | 5.5% | $9.45 | 3.33亿 | $94.5亿 | $56.1亿 | $38.3亿 | $1.62亿 | $159亿 | 5.4 |
| 2023 | $537亿 | $26.2亿 | 4.9% | $7.89 | 3.32亿 | $69.1亿 | $71.7亿 | −$2.6亿 | $0 | $179亿 | 6.7 |
| 2022 | $450亿 | $7.37亿 | 1.6% | $2.23 | 3.3亿 | $60.7亿 | $48.2亿 | $12.5亿 | $0 | $115亿 | 亏损 |
| 2021 | $246亿 | −$19.6亿 | −8.0% | −$6.10 | 3.22亿 | $20.7亿 | $21.1亿 | −$4,000万 | $0 | $169亿 | 亏损 |
| 2020 | $154亿 | −$70.7亿 | −46.0% | −$25.30 | 2.79亿 | −$41.3亿 | $17.3亿 | −$58.6亿 | $3.53亿 | $100亿 | 亏损 |
| 2019 | $433亿 | $30.1亿 | 7.0% | $11.58 | 2.6亿 | $69.1亿 | $45.3亿 | $23.8亿 | $16.4亿 | $211亿 | 8.0 |
| 2018 | $413亿 | $21.2亿 | 5.1% | $7.67 | 2.77亿 | $61.6亿 | $40.7亿 | $20.9亿 | $12.3亿 | $178亿 | 8.7 |
| 2017 | $378亿 | $21.4亿 | 5.7% | $7.06 | 3.04亿 | $34.7亿 | $38.7亿 | −$3.96亿 | $18.4亿 | $217亿 | 9.5 |
| 2016 | $366亿 | $22.3亿 | 6.1% | $6.76 | 3.3亿 | $55.4亿 | $32.2亿 | $23.2亿 | $26.1亿 | $126亿 | 1.9 |
| 2015 | $379亿 | $73.4亿 | 19.4% | $19.47 | 3.77亿 | $59.9亿 | $27.5亿 | $32.5亿 | $12.3亿 | $200亿 | 7.6 |
| 2014 | $389亿 | $11.3亿 | 2.9% | $2.93 | 3.9亿 | $26.3亿 | $20.1亿 | $6.29亿 | $3.12亿 | $153亿 | 22 |
| 2013 | $383亿 | $5.71亿 | 1.5% | $1.53 | 3.91亿 | $14.4亿 | $21.6亿 | −$7.2亿 | $300万 | $111亿 | 亏损 |
| 2012 | $372亿 | −$7.23亿 | −1.9% | −$2.18 | 3.31亿 | $9.35亿 | $20.2亿 | −$10.8亿 | $400万 | $80.6亿 | 20 |
| 2011 | $371亿 | $8.4亿 | 2.3% | $2.26 | 3.83亿 | $24.1亿 | $8.4亿 | $15.7亿 | — | — | — |
| 2010 | $233亿 | $2.53亿 | 1.1% | $1.08 | 2.53亿 | $19.1亿 | $4.16亿 | $14.9亿 | $300万 | $34.5亿 | 亏损 |
| 2009 | $163亿 | −$6.51亿 | −4.0% | −$4.32 | 1.51亿 | $9.66亿 | $3.17亿 | $6.49亿 | $200万 | — | — |
| 2008 | $202亿 | −$54亿 | −26.7% | −$42.59 | — | −$12.4亿 | $4.75亿 | −$17.1亿 | $1,100万 | — | — |
财年按其结束所在的年份标注。美元；每股数据和股数已针对拆分作调整。—：数据中没有。 回购：为公司自身股票支付的现金（现金流量表）。 自由流通股：外部投资者持有的股份在第二财季末的价值（年度报告封面）。自由流通股市盈率：该价值除以截至该日的四个季度的净利润——当内部人士持股较多时，低于市场市盈率。
关于这些数据
- 申报文件数据中没有每股股息。这通常意味着不派息，但有些公司报告股息的形式不在数据的涵盖范围内。
- 较早年份为当时的申报数据，可能早于后来的重述、并购或分拆。数据如何得出。
其他Passenger Airlines公司
来源：SEC EDGAR（公司申报文件），数据截至2026年11月13日。 板块、子行业、总部所在地和纳入指数的日期：维基百科，CC BY-SA 4.0。