工业 · Passenger Airlines
Southwest Airlines:营业收入、利润和股息
2025财年,Southwest Airlines的营业收入为$281亿,自2015年以来年均增长3.5%,净利润为$4.41亿(占营业收入的1.6%)。 每股派息$0.72。 其股数比2015年少17%。
营业收入,2025财年
自2015年以来的年均营业收入增速· 较2024年+2.1%
- 股票代码
- LUV · NYSE
- 板块
- 工业
- 子行业
- Passenger Airlines
- 总部
- Dallas, Texas
- 成立
- 1967
- 纳入标普500的时间
- 1994年7月1日
- 最近一个财年
- 2025,截至2025年12月31日
- SEC申报人
- Southwest Airlines Co · CIK 0000092380
钱花在了哪里
在2025财年每$100的营业收入中,Southwest Airlines有$98.5用于成本和费用;$0.4用于缴纳所得税, 其他收入增加了$0.5,剩下$1.6为净利润。
| 2025财年 | 金额 | 占营业收入 |
|---|---|---|
| 营业收入 | $281亿 | 100.0% |
| 成本和费用 | −$276亿 | 98.5% |
| 营业利润 | $4.28亿 | 1.5% |
| 所得税 | −$1.22亿 | 0.4% |
| 利息和其他,净额 | $1.35亿 | 0.5% |
| 净利润 | $4.41亿 | 1.6% |
营业收入和净利润
营业收入从2007年的$98.6亿增至2025年的$281亿。 2020净亏损。
摊薄每股收益
摊薄EPS从2007年的$0.84变为2025年的$0.79。 十年增长:每年−13.2%。
每股股息
2025年未提高。 十年增长:每年9.7%。
流通股数
2025年的股数比2015年少16.6%(6.69亿 → 5.58亿):回购多于新发行的股票。 2025财年,其为回购支付了$25.5亿,自2016年以来累计$106亿。
经营现金流、资本支出和自由现金流
2025年的自由现金流(经营现金流减去资本支出)为−$8.31亿,占营业收入的−3.0%。 2008, 2020, 2022–2025为负。
自由流通股
Southwest Airlines的自由流通股——即外部投资者持有的股票的市值,不含高管、董事和其他关联方——在2025年6月30日为$169亿,如其年度报告封面所述。 比一年前低1%(2024年6月30日为$171亿)。 用它除以截至该日的四个季度的净利润($3.92亿),得出市盈率约为43。 当内部人士持股较多时,这一市盈率低于市场市盈率:他们的股份不计入自由流通股,但他们应得的利润份额却没有扣除。 2025年,其自由流通股在486家标普500公司中排名第392(按自由流通股排序的最大公司)。
无法加载图表数据。下方表格列有相同的数据。
逐年数据
| 财年 | 营业收入 | 净利润 | 净利率 | 摊薄EPS | 股息 | 股数 | 经营现金流 | 资本支出 | 自由现金流 | 回购 | 自由流通股 | 自由流通股市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $281亿 | $4.41亿 | 1.6% | $0.79 | $0.72 | 5.58亿 | $18.4亿 | $26.7亿 | −$8.31亿 | $25.5亿 | $169亿 | 43 |
| 2024 | $275亿 | $4.65亿 | 1.7% | $0.76 | $0.72 | 6.43亿 | $4.62亿 | $20.5亿 | −$15.9亿 | $2.5亿 | $171亿 | 222 |
| 2023 | $261亿 | $4.65亿 | 1.8% | $0.76 | $0.72 | 6.4亿 | $31.6亿 | $35.2亿 | −$3.56亿 | $0 | $215亿 | 37 |
| 2022 | $238亿 | $5.39亿 | 2.3% | $0.87 | $0.18 | 6.42亿 | $37.9亿 | $39.2亿 | −$1.34亿 | $0 | $214亿 | 11 |
| 2021 | $158亿 | $9.77亿 | 6.2% | $1.61 | — | 6.09亿 | $23.2亿 | $5.05亿 | $18.2亿 | $0 | $313亿 | 亏损 |
| 2020 | $90.5亿 | −$30.7亿 | −34.0% | −$5.44 | $0.18 | 5.65亿 | −$11.3亿 | $5.15亿 | −$16.4亿 | $4.51亿 | $201亿 | 123 |
| 2019 | $224亿 | $23亿 | 10.3% | $4.27 | $0.70 | 5.39亿 | $39.9亿 | $10.3亿 | $29.6亿 | $20亿 | $272亿 | 11 |
| 2018 | $220亿 | $24.6亿 | 11.2% | $4.29 | $0.60 | 5.74亿 | $48.9亿 | $19.2亿 | $29.7亿 | $20亿 | $291亿 | 8.4 |
| 2017 | $211亿 | $33.6亿 | 15.9% | $5.57 | $0.47 | 6.03亿 | $39.3亿 | $21.2亿 | $18.1亿 | $16亿 | $372亿 | 19 |
| 2016 | $203亿 | $21.8亿 | 10.8% | $3.45 | $0.38 | 6.33亿 | $42.9亿 | $20.4亿 | $22.6亿 | $17.5亿 | $243亿 | 9.9 |
| 2015 | $198亿 | $21.8亿 | 11.0% | $3.27 | $0.28 | 6.69亿 | $32.4亿 | $20.4亿 | $12亿 | $11.8亿 | $218亿 | 14 |
| 2014 | $186亿 | $11.4亿 | 6.1% | $1.64 | $0.22 | 6.96亿 | $29亿 | $17.5亿 | $11.5亿 | $9.55亿 | $184亿 | 17 |
| 2013 | $177亿 | $7.54亿 | 4.3% | $1.05 | $0.13 | 7.18亿 | $24.8亿 | $14.3亿 | $10.4亿 | $5.4亿 | $90.9亿 | 24 |
| 2012 | $171亿 | $4.21亿 | 2.5% | $0.56 | $0.03 | 7.57亿 | $20.6亿 | $13.5亿 | $7.16亿 | $4.0亿 | $68.4亿 | 20 |
| 2011 | $157亿 | $1.78亿 | 1.1% | $0.23 | $0.02 | 7.75亿 | $13.6亿 | $9.68亿 | $3.88亿 | $2.25亿 | $91.2亿 | 18 |
| 2010 | $121亿 | $4.59亿 | 3.8% | $0.61 | $0.02 | 7.47亿 | $15.6亿 | $4.93亿 | $10.7亿 | $0 | $82.8亿 | 37 |
| 2009 | $104亿 | $9,900万 | 1.0% | $0.13 | $0.02 | 7.41亿 | $9.85亿 | $5.85亿 | $4.0亿 | $0 | $49.8亿 | 亏损 |
| 2008 | $110亿 | $1.78亿 | 1.6% | $0.24 | $0.02 | — | −$15.2亿 | −$9.23亿 | −$5.98亿 | −$5,400万 | — | — |
| 2007 | $98.6亿 | $6.45亿 | 6.5% | $0.84 | $0.07 | — | $28.4亿 | $13.3亿 | $15.1亿 | $10亿 | — | — |
财年按其结束所在的年份标注。美元;每股数据和股数已针对拆分作调整。—:数据中没有。 回购:为公司自身股票支付的现金(现金流量表)。 自由流通股:外部投资者持有的股份在第二财季末的价值(年度报告封面)。自由流通股市盈率:该价值除以截至该日的四个季度的净利润——当内部人士持股较多时,低于市场市盈率。
关于这些数据
- 2011–2012的自由流通股:这些报告的XBRL数据带有另一个日期(财年末、申报日或更早的年份),因此该数值按第二财季末显示,即10-K封面所给的日期。
- 较早年份为当时的申报数据,可能早于后来的重述、并购或分拆。数据如何得出。
其他Passenger Airlines公司
来源:SEC EDGAR(公司申报文件),数据截至2026年11月13日。 板块、子行业、总部所在地和纳入指数的日期:维基百科,CC BY-SA 4.0。