資本財・サービス · Passenger Airlines
Southwest Airlines:売上高、利益、配当
2025年度、Southwest Airlinesの売上高は$281億で、2015年以降は年平均3.5%増加し、$4.41億の純利益(売上高の1.6%)でした。 1株当たり$0.72の配当を支払いました。 2015年より株式数が17%少なくなっています。
売上高、2025年度
2015年以降の売上高の年平均成長率· 2024年比+2.1%
- ティッカー
- LUV · NYSE
- セクター
- 資本財・サービス
- サブ産業
- Passenger Airlines
- 本社所在地
- Dallas, Texas
- 設立
- 1967
- S&P 500採用日
- 1994年7月1日
- 直近の会計年度
- 2025、2025年12月31日終了
- SEC提出企業
- Southwest Airlines Co · CIK 0000092380
お金の行き先
2025年度の売上高$100のうち、Southwest Airlinesは費用に$98.5を使い、$0.4が法人税に充てられました, その他の収益で$0.5が加わりました、純利益として$1.6が残りました。
| 2025年度 | 金額 | 売上高比 |
|---|---|---|
| 売上高 | $281億 | 100.0% |
| 費用合計 | −$276億 | 98.5% |
| 営業利益 | $4.28億 | 1.5% |
| 法人税 | −$1.22億 | 0.4% |
| 利息・その他(純額) | $1.35億 | 0.5% |
| 純利益 | $4.41億 | 1.6% |
売上高と純利益
売上高は2007年の$98.6億から2025年の$281億になりました。 2020は純損失。
希薄化後1株当たり利益
希薄化後EPSは2007年の$0.84から2025年の$0.79になりました。 10年間の成長率:年率−13.2%。
1株当たり配当
2025年は増額なし。 10年間の成長率:年率9.7%。
発行済み株式数
2025年の株式数は2015年より16.6%少なくなりました(6.69億 → 5.58億)。自社株買いが新株の発行を上回りました。 2025年度は、自社株買いに$25.5億を支払いました。2016年以降の累計は$106億です。
営業キャッシュフロー、設備投資、フリーキャッシュフロー
フリーキャッシュフロー(営業キャッシュフローから設備投資を引いた額)は2025年に−$8.31億で、売上高の−3.0%でした。 2008, 2020, 2022–2025はマイナス。
浮動株
Southwest Airlinesの浮動株(役員、取締役、その他の関係者の保有分を除き、外部の投資家が保有する株式の株式市場での価値)は、年次報告書の表紙によると、2025年6月30日時点で$169億でした。 これは1年前(2024年6月30日時点で$171億)より1%少ない額です。 その日までの4四半期の純利益($3.92億)で割ると、PERは約43になります。 内部者が多くの株式を保有している場合、このPERは市場のPERより低くなります。内部者の株式は浮動株から除かれますが、利益のうちの彼らの取り分は除かれないためです。 2025年、浮動株はS&P 500の486社中392位でした(浮動株の規模が最大の企業)。
チャートのデータを読み込めませんでした。下の表に同じ数値があります。
年ごとの推移
| 会計年度 | 売上高 | 純利益 | 純利益率 | 希薄化後EPS | 配当 | 株式数 | 営業キャッシュフロー | 設備投資 | フリーキャッシュフロー | 自社株買い | 浮動株 | 浮動株ベースのPER |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $281億 | $4.41億 | 1.6% | $0.79 | $0.72 | 5.58億 | $18.4億 | $26.7億 | −$8.31億 | $25.5億 | $169億 | 43 |
| 2024 | $275億 | $4.65億 | 1.7% | $0.76 | $0.72 | 6.43億 | $4.62億 | $20.5億 | −$15.9億 | $2.5億 | $171億 | 222 |
| 2023 | $261億 | $4.65億 | 1.8% | $0.76 | $0.72 | 6.4億 | $31.6億 | $35.2億 | −$3.56億 | $0 | $215億 | 37 |
| 2022 | $238億 | $5.39億 | 2.3% | $0.87 | $0.18 | 6.42億 | $37.9億 | $39.2億 | −$1.34億 | $0 | $214億 | 11 |
| 2021 | $158億 | $9.77億 | 6.2% | $1.61 | — | 6.09億 | $23.2億 | $5.05億 | $18.2億 | $0 | $313億 | 損失 |
| 2020 | $90.5億 | −$30.7億 | −34.0% | −$5.44 | $0.18 | 5.65億 | −$11.3億 | $5.15億 | −$16.4億 | $4.51億 | $201億 | 123 |
| 2019 | $224億 | $23億 | 10.3% | $4.27 | $0.70 | 5.39億 | $39.9億 | $10.3億 | $29.6億 | $20億 | $272億 | 11 |
| 2018 | $220億 | $24.6億 | 11.2% | $4.29 | $0.60 | 5.74億 | $48.9億 | $19.2億 | $29.7億 | $20億 | $291億 | 8.4 |
| 2017 | $211億 | $33.6億 | 15.9% | $5.57 | $0.47 | 6.03億 | $39.3億 | $21.2億 | $18.1億 | $16億 | $372億 | 19 |
| 2016 | $203億 | $21.8億 | 10.8% | $3.45 | $0.38 | 6.33億 | $42.9億 | $20.4億 | $22.6億 | $17.5億 | $243億 | 9.9 |
| 2015 | $198億 | $21.8億 | 11.0% | $3.27 | $0.28 | 6.69億 | $32.4億 | $20.4億 | $12億 | $11.8億 | $218億 | 14 |
| 2014 | $186億 | $11.4億 | 6.1% | $1.64 | $0.22 | 6.96億 | $29億 | $17.5億 | $11.5億 | $9.55億 | $184億 | 17 |
| 2013 | $177億 | $7.54億 | 4.3% | $1.05 | $0.13 | 7.18億 | $24.8億 | $14.3億 | $10.4億 | $5.4億 | $90.9億 | 24 |
| 2012 | $171億 | $4.21億 | 2.5% | $0.56 | $0.03 | 7.57億 | $20.6億 | $13.5億 | $7.16億 | $4.0億 | $68.4億 | 20 |
| 2011 | $157億 | $1.78億 | 1.1% | $0.23 | $0.02 | 7.75億 | $13.6億 | $9.68億 | $3.88億 | $2.25億 | $91.2億 | 18 |
| 2010 | $121億 | $4.59億 | 3.8% | $0.61 | $0.02 | 7.47億 | $15.6億 | $4.93億 | $10.7億 | $0 | $82.8億 | 37 |
| 2009 | $104億 | $9,900万 | 1.0% | $0.13 | $0.02 | 7.41億 | $9.85億 | $5.85億 | $4.0億 | $0 | $49.8億 | 損失 |
| 2008 | $110億 | $1.78億 | 1.6% | $0.24 | $0.02 | — | −$15.2億 | −$9.23億 | −$5.98億 | −$5,400万 | — | — |
| 2007 | $98.6億 | $6.45億 | 6.5% | $0.84 | $0.07 | — | $28.4億 | $13.3億 | $15.1億 | $10億 | — | — |
会計年度は、終了する年で表記します。米ドル。1株当たりの数値と株式数は株式分割で調整。—:データにない。 自社株買い:自社の株式に対して支払った現金(キャッシュフロー計算書)。 浮動株:第2四半期末時点で外部の投資家が保有する株式の価値(年次報告書の表紙)。浮動株ベースのPER:その価値をその日までの4四半期の純利益で割った値。内部者が多くの株式を保有している場合、市場のPERより低くなります。
これらの数値について
- 2011–2012の浮動株:これらの報告書のXBRLデータには別の日付(会計年度末、提出日、または前の年)が付いているため、10-Kの表紙にある日付である第2四半期末時点の値で表示しています。
- 古い年は当時の提出内容のままで、その後の修正再表示、合併、分離より前のものである場合があります。数値の作り方。
Passenger Airlinesの他の企業
出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)、2026年11月13日時点のデータ。 セクター、サブ産業、本社所在地、指数採用日:Wikipedia、CC BY-SA 4.0。