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資本財・サービス · Passenger Airlines

Southwest Airlines:売上高、利益、配当

2025年度、Southwest Airlinesの売上高は$281億で、2015年以降は年平均3.5%増加し、$4.41億の純利益(売上高の1.6%)でした。 1株当たり$0.72の配当を支払いました。 2015年より株式数が17%少なくなっています。

売上高、2025年度

$281億年率+3.5%

2015年以降の売上高の年平均成長率· 2024年比+2.1%

純利益、2025年度
$4.41億
売上高の1.6%
希薄化後EPS、2025年度
$0.79
2015年から年率−13.2%
1株当たり配当、2025年度
$0.72
2024年から据え置き
売上高成長率、5年
年率25.4%
2020年以降
株式数、2025年度
5.58億
2015年から−16.6%
フリーキャッシュフロー、2025年度
−$8.31億
営業活動による$18.4億 − 設備投資$26.7億
浮動株
$169億
2025年6月30日 · PERは約43
1990年以降のトータルリターン
×42.6
$100 → $4,257(2025年まで、配当再投資)· S&P 500は×41
ティッカー
LUV · NYSE
セクター
資本財・サービス
サブ産業
Passenger Airlines
本社所在地
Dallas, Texas
設立
1967
S&P 500採用日
1994年7月1日
直近の会計年度
2025、2025年12月31日終了
SEC提出企業
Southwest Airlines Co · CIK 0000092380

お金の行き先

2025年度の売上高$100のうち、Southwest Airlinesは費用に$98.5を使い、$0.4が法人税に充てられました, その他の収益で$0.5が加わりました、純利益として$1.6が残りました。

2025年度 · 米ドル · 売上高に対する割合出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)
2025年度金額売上高比
売上高$281億100.0%
費用合計−$276億98.5%
営業利益$4.28億1.5%
法人税−$1.22億0.4%
利息・その他(純額)$1.35億0.5%
純利益$4.41億1.6%

売上高と純利益

売上高は2007年の$98.6億から2025年の$281億になりました。 2020は純損失。

売上高純利益
会計年度 · 米ドル出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)

希薄化後1株当たり利益

希薄化後EPSは2007年の$0.84から2025年の$0.79になりました。 10年間の成長率:年率−13.2%。

会計年度 · 1株当たり米ドル、株式分割で調整出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)

1株当たり配当

2025年は増額なし。 10年間の成長率:年率9.7%。

会計年度 · 1株当たり米ドル、株式分割で調整出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)

発行済み株式数

2025年の株式数は2015年より16.6%少なくなりました(6.69億 → 5.58億)。自社株買いが新株の発行を上回りました。 2025年度は、自社株買いに$25.5億を支払いました。2016年以降の累計は$106億です。

会計年度 · 希薄化後加重平均株式数、株式分割で調整出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)

営業キャッシュフロー、設備投資、フリーキャッシュフロー

フリーキャッシュフロー(営業キャッシュフローから設備投資を引いた額)は2025年に−$8.31億で、売上高の−3.0%でした。 2008, 2020, 2022–2025はマイナス。

営業キャッシュフロー設備投資フリーキャッシュフロー
会計年度 · 米ドル出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)

浮動株

Southwest Airlinesの浮動株(役員、取締役、その他の関係者の保有分を除き、外部の投資家が保有する株式の株式市場での価値)は、年次報告書の表紙によると、2025年6月30日時点で$169億でした。 これは1年前(2024年6月30日時点で$171億)より1%少ない額です。 その日までの4四半期の純利益($3.92億)で割ると、PERは約43になります。 内部者が多くの株式を保有している場合、このPERは市場のPERより低くなります。内部者の株式は浮動株から除かれますが、利益のうちの彼らの取り分は除かれないためです。 2025年、浮動株はS&P 500の486社中392位でした(浮動株の規模が最大の企業)。

会計年度 · 米ドル · 各値は第2四半期末時点出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)

年ごとの推移

会計年度売上高純利益純利益率希薄化後EPS配当株式数営業キャッシュフロー設備投資フリーキャッシュフロー自社株買い浮動株浮動株ベースのPER
2025$281億$4.41億1.6%$0.79$0.725.58億$18.4億$26.7億−$8.31億$25.5億$169億43
2024$275億$4.65億1.7%$0.76$0.726.43億$4.62億$20.5億−$15.9億$2.5億$171億222
2023$261億$4.65億1.8%$0.76$0.726.4億$31.6億$35.2億−$3.56億$0$215億37
2022$238億$5.39億2.3%$0.87$0.186.42億$37.9億$39.2億−$1.34億$0$214億11
2021$158億$9.77億6.2%$1.61—6.09億$23.2億$5.05億$18.2億$0$313億損失
2020$90.5億−$30.7億−34.0%−$5.44$0.185.65億−$11.3億$5.15億−$16.4億$4.51億$201億123
2019$224億$23億10.3%$4.27$0.705.39億$39.9億$10.3億$29.6億$20億$272億11
2018$220億$24.6億11.2%$4.29$0.605.74億$48.9億$19.2億$29.7億$20億$291億8.4
2017$211億$33.6億15.9%$5.57$0.476.03億$39.3億$21.2億$18.1億$16億$372億19
2016$203億$21.8億10.8%$3.45$0.386.33億$42.9億$20.4億$22.6億$17.5億$243億9.9
2015$198億$21.8億11.0%$3.27$0.286.69億$32.4億$20.4億$12億$11.8億$218億14
2014$186億$11.4億6.1%$1.64$0.226.96億$29億$17.5億$11.5億$9.55億$184億17
2013$177億$7.54億4.3%$1.05$0.137.18億$24.8億$14.3億$10.4億$5.4億$90.9億24
2012$171億$4.21億2.5%$0.56$0.037.57億$20.6億$13.5億$7.16億$4.0億$68.4億20
2011$157億$1.78億1.1%$0.23$0.027.75億$13.6億$9.68億$3.88億$2.25億$91.2億18
2010$121億$4.59億3.8%$0.61$0.027.47億$15.6億$4.93億$10.7億$0$82.8億37
2009$104億$9,900万1.0%$0.13$0.027.41億$9.85億$5.85億$4.0億$0$49.8億損失
2008$110億$1.78億1.6%$0.24$0.02—−$15.2億−$9.23億−$5.98億−$5,400万——
2007$98.6億$6.45億6.5%$0.84$0.07—$28.4億$13.3億$15.1億$10億——

会計年度は、終了する年で表記します。米ドル。1株当たりの数値と株式数は株式分割で調整。—:データにない。 自社株買い:自社の株式に対して支払った現金(キャッシュフロー計算書)。 浮動株:第2四半期末時点で外部の投資家が保有する株式の価値(年次報告書の表紙)。浮動株ベースのPER:その価値をその日までの4四半期の純利益で割った値。内部者が多くの株式を保有している場合、市場のPERより低くなります。

これらの数値について

Passenger Airlinesの他の企業

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出典:SEC EDGAR(企業の提出書類)、2026年11月13日時点のデータ。 セクター、サブ産業、本社所在地、指数採用日:Wikipedia、CC BY-SA 4.0。

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