工业 · Air Freight & Logistics
FedEx:营业收入、利润和股息
2026财年,FedEx的营业收入为$947亿,自2016年以来年均增长6.5%,净利润为$44.3亿(占营业收入的4.7%)。 每股派息$5.80。 其股数比2016年少14%。
营业收入,2026财年
自2016年以来的年均营业收入增速· 较2025年+7.7%
- 股票代码
- FDX · NYSE
- 板块
- 工业
- 子行业
- Air Freight & Logistics
- 总部
- Memphis, Tennessee
- 成立
- 1971
- 纳入标普500的时间
- 1980年12月31日
- 最近一个财年
- 2026,截至2026年5月31日
- SEC申报人
- Fedex Corp · CIK 0001048911
钱花在了哪里
在2026财年每$100的营业收入中,FedEx有$94.2用于成本和费用;$1.4用于缴纳所得税, 其他收入增加了$0.3,剩下$4.7为净利润。
| 2026财年 | 金额 | 占营业收入 |
|---|---|---|
| 营业收入 | $947亿 | 100.0% |
| 成本和费用 | −$893亿 | 94.2% |
| 营业利润 | $54.6亿 | 5.8% |
| 所得税 | −$13.6亿 | 1.4% |
| 利息和其他,净额 | $3.3亿 | 0.3% |
| 净利润 | $44.3亿 | 4.7% |
营业收入和净利润
营业收入从2008年的$380亿增至2026年的$947亿。
摊薄每股收益
摊薄EPS从2009年的$0.31变为2026年的$18.55。 十年增长:每年11.0%。
每股股息
连续提高2年,2025年至2026年每年都提高。 十年增长:每年19.2%。
流通股数
2026年的股数比2016年少14.3%(2.79亿 → 2.39亿):回购多于新发行的股票。 2026财年,其为回购支付了$7.96亿。
经营现金流、资本支出和自由现金流
2026年的自由现金流(经营现金流减去资本支出)为$51.2亿,占营业收入的5.4%。 2017–2018, 2020为负。
自由流通股
FedEx的自由流通股——即外部投资者持有的股票的市值,不含高管、董事和其他关联方——在2025年11月30日为$646亿,如其年度报告封面所述。 比一年前低3%(2024年11月30日为$668亿)。 用它除以2025和2026财年的平均净利润($42.6亿;数据中没有季度数据),得出市盈率约为15。 当内部人士持股较多时,这一市盈率低于市场市盈率:他们的股份不计入自由流通股,但他们应得的利润份额却没有扣除。 2025年,其自由流通股在486家标普500公司中排名第152(按自由流通股排序的最大公司)。
无法加载图表数据。下方表格列有相同的数据。
逐年数据
| 财年 | 营业收入 | 净利润 | 净利率 | 摊薄EPS | 股息 | 股数 | 经营现金流 | 资本支出 | 自由现金流 | 回购 | 自由流通股 | 自由流通股市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | $947亿 | $44.3亿 | 4.7% | $18.55 | $5.80 | 2.39亿 | $89.2亿 | $38.1亿 | $51.2亿 | $7.96亿 | $646亿 | 15 |
| 2025 | $879亿 | $40.9亿 | 4.7% | $16.81 | $5.52 | 2.43亿 | $70.4亿 | $40.5亿 | $29.8亿 | $30.2亿 | $668亿 | 17 |
| 2024 | $877亿 | $43.3亿 | 4.9% | $17.21 | $3.78 | 2.51亿 | $83.1亿 | $51.8亿 | $31.4亿 | $25亿 | $595亿 | 14 |
| 2023 | $902亿 | $39.7亿 | 4.4% | $15.48 | $5.86 | 2.56亿 | $88.5亿 | $61.7亿 | $26.7亿 | $15亿 | $424亿 | 13 |
| 2022 | $935亿 | $38.3亿 | 4.1% | $14.33 | $3.00 | 2.66亿 | $98.3亿 | $67.6亿 | $30.7亿 | $22.5亿 | $564亿 | 11 |
| 2021 | $840亿 | $52.3亿 | 6.2% | $19.45 | $2.60 | 2.68亿 | $101亿 | $58.8亿 | $42.5亿 | — | $702亿 | 29 |
| 2020 | $692亿 | $12.9亿 | 1.9% | $4.90 | $2.60 | 2.62亿 | $51亿 | $58.7亿 | −$7.71亿 | $300万 | $381亿 | 508 |
| 2019 | $697亿 | $5.4亿 | 0.8% | $2.03 | $2.60 | 2.65亿 | $56.1亿 | $54.9亿 | $1.23亿 | $14.8亿 | $552亿 | 11 |
| 2018 | $654亿 | $45.7亿 | 7.0% | $16.79 | $2.00 | 2.72亿 | $46.7亿 | $56.6亿 | −$9.89亿 | $10.2亿 | $573亿 | 19 |
| 2017 | $603亿 | $30亿 | 5.0% | $11.07 | $1.60 | 2.7亿 | $49.3亿 | $51.2亿 | −$1.86亿 | $5.09亿 | $472亿 | 25 |
| 2016 | $504亿 | $18.2亿 | 3.6% | $6.51 | $1.00 | 2.79亿 | $57.1亿 | $48.2亿 | $8.9亿 | $27.2亿 | $406亿 | 36 |
| 2015 | $475亿 | $10.5亿 | 2.2% | $3.65 | $0.80 | 2.87亿 | $53.7亿 | $43.5亿 | $10.2亿 | $12.5亿 | $405亿 | 16 |
| 2014 | $456亿 | $23.2亿 | 5.1% | $7.48 | $0.60 | 3.1亿 | $42.6亿 | $35.3亿 | $7.31亿 | $48.6亿 | $405亿 | 23 |
| 2013 | $443亿 | $27.2亿 | 6.1% | $8.55 | $0.56 | 3.17亿 | $46.9亿 | $33.8亿 | $13.1亿 | $2.46亿 | $263亿 | 13 |
| 2012 | $427亿 | $20.3亿 | 4.8% | $6.41 | $0.52 | 3.17亿 | $48.4亿 | $40.1亿 | $8.28亿 | $1.97亿 | $244亿 | 14 |
| 2011 | $393亿 | $14.5亿 | 3.7% | $4.57 | $0.48 | 3.17亿 | $40.4亿 | $34.3亿 | $6.07亿 | — | $268亿 | 20 |
| 2010 | $347亿 | $11.8亿 | 3.4% | $3.76 | — | 3.14亿 | $31.4亿 | $28.2亿 | $3.22亿 | — | $247亿 | 亏损 |
| 2009 | $355亿 | $9,800万 | 0.3% | $0.31 | — | 3.12亿 | $27.5亿 | $24.6亿 | $2.94亿 | — | — | — |
| 2008 | $380亿 | $11.2亿 | 3.0% | — | — | — | $34.6亿 | $29.5亿 | $5.18亿 | — | — | — |
财年按其结束所在的年份标注。美元;每股数据和股数已针对拆分作调整。—:数据中没有。 回购:为公司自身股票支付的现金(现金流量表)。 自由流通股:外部投资者持有的股份在第二财季末的价值(年度报告封面)。自由流通股市盈率:该价值除以截至该日的四个季度的净利润——当内部人士持股较多时,低于市场市盈率。
关于这些数据
- 2026的自由流通股市盈率:数据中没有季度净利润,因此用该财年及上一财年的平均值代替截至自由流通股日期的四个季度。
- 较早年份为当时的申报数据,可能早于后来的重述、并购或分拆。数据如何得出。
其他Air Freight & Logistics公司
来源:SEC EDGAR(公司申报文件),数据截至2026年11月13日。 板块、子行业、总部所在地和纳入指数的日期:维基百科,CC BY-SA 4.0。