工业 · Rail Transportation
Union Pacific：营业收入、利润和股息
2025财年，Union Pacific的营业收入为$245亿，自2015年以来年均增长1.2%，净利润为$71.4亿（占营业收入的29.1%）。 其每股股息已连续提高18年，升至$5.44。 其股数比2015年少31%。
营业收入，2025财年
自2015年以来的年均营业收入增速· 较2024年+1.1%
- 股票代码
- UNP · NYSE
- 板块
- 工业
- 子行业
- Rail Transportation
- 总部
- Omaha, Nebraska
- 成立
- 1862
- 纳入标普500的时间
- 1957年3月4日，指数的首个交易日
- 最近一个财年
- 2025，截至2025年12月31日
- SEC申报人
- Union Pacific Corp · CIK 0000100885
钱花在了哪里
在2025财年每$100的营业收入中，Union Pacific有$59.8用于成本和费用；$8.3用于缴纳所得税, $2.8用于利息和其他项目，剩下$29.1为净利润。
| 2025财年 | 金额 | 占营业收入 |
|---|---|---|
| 营业收入 | $245亿 | 100.0% |
| 成本和费用 | −$147亿 | 59.8% |
| 营业利润 | $98.5亿 | 40.2% |
| 所得税 | −$20.3亿 | 8.3% |
| 利息和其他，净额 | −$6.8亿 | 2.8% |
| 净利润 | $71.4亿 | 29.1% |
营业收入和净利润
营业收入从2007年的$163亿增至2025年的$245亿。
摊薄每股收益
摊薄EPS从2007年的$1.73变为2025年的$11.98。 十年增长：每年8.1%。
每股股息
在数据中每年都提高：连续18年，2008年至2025年。 十年增长：每年9.5%。
流通股数
2025年的股数比2015年少31.5%（8.69亿 → 5.96亿）：回购多于新发行的股票。 2025财年，其为回购支付了$26.8亿，自2016年以来累计$433亿。
经营现金流、资本支出和自由现金流
2025年的自由现金流（经营现金流减去资本支出）为$55亿，占营业收入的22.4%。
自由流通股
Union Pacific的自由流通股——即外部投资者持有的股票的市值，不含高管、董事和其他关联方——在2025年6月30日为$1,360亿，如其年度报告封面所述。 比一年前低1%（2024年6月28日为$1,380亿）。 用它除以截至该日的四个季度的净利润（$69.3亿），得出市盈率约为20。 当内部人士持股较多时，这一市盈率低于市场市盈率：他们的股份不计入自由流通股，但他们应得的利润份额却没有扣除。 2025年，其自由流通股在486家标普500公司中排名第75（按自由流通股排序的最大公司）。
无法加载图表数据。下方表格列有相同的数据。
逐年数据
| 财年 | 营业收入 | 净利润 | 净利率 | 摊薄EPS | 股息 | 股数 | 经营现金流 | 资本支出 | 自由现金流 | 回购 | 自由流通股 | 自由流通股市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $245亿 | $71.4亿 | 29.1% | $11.98 | $5.44 | 5.96亿 | $92.9亿 | $37.9亿 | $55亿 | $26.8亿 | $1,360亿 | 20 |
| 2024 | $242亿 | $67.5亿 | 27.8% | $11.09 | $5.28 | 6.09亿 | $93.5亿 | $34.5亿 | $58.9亿 | $15.1亿 | $1,380亿 | 21 |
| 2023 | $241亿 | $63.8亿 | 26.4% | $10.45 | $5.20 | 6.1亿 | $83.8亿 | $36.1亿 | $47.7亿 | $7.05亿 | $1,230亿 | 18 |
| 2022 | $249亿 | $70亿 | 28.1% | $11.21 | $5.08 | 6.24亿 | $93.6亿 | $36.2亿 | $57.4亿 | $62.8亿 | $1,320亿 | 19 |
| 2021 | $218亿 | $65.2亿 | 29.9% | $9.95 | $4.29 | 6.55亿 | $90.3亿 | $29.4亿 | $61亿 | $72.9亿 | $1,420亿 | 24 |
| 2020 | $195亿 | $53.5亿 | 27.4% | $7.88 | $3.88 | 6.79亿 | $85.4亿 | $29.3亿 | $56.1亿 | $37亿 | $1,140亿 | 20 |
| 2019 | $217亿 | $59.2亿 | 27.3% | $8.38 | $3.70 | 7.06亿 | $86.1亿 | $34.5亿 | $51.6亿 | $58亿 | $1,190亿 | 19 |
| 2018 | $228亿 | $59.7亿 | 26.1% | $7.91 | $3.06 | 7.54亿 | $86.9亿 | $34.4亿 | $52.5亿 | $82.2亿 | $1,050亿 | 9.3 |
| 2017 | $212亿 | $107亿 | 50.4% | $13.36 | $2.48 | 8.02亿 | $72.3亿 | $32.4亿 | $39.9亿 | $40.1亿 | $873亿 | 19 |
| 2016 | $199亿 | $42.3亿 | 21.2% | $5.07 | $2.25 | 8.35亿 | $75.2亿 | $35亿 | $40.2亿 | $31.1亿 | $727亿 | 17 |
| 2015 | $218亿 | $47.7亿 | 21.9% | $5.49 | $2.20 | 8.69亿 | $73.4亿 | $46.5亿 | $26.9亿 | $34.6亿 | $827亿 | 16 |
| 2014 | $240亿 | $51.8亿 | 21.6% | $5.75 | $1.91 | 9.01亿 | $73.8亿 | $43.5亿 | $30.4亿 | $32.2亿 | $894亿 | 19 |
| 2013 | $220亿 | $43.9亿 | 20.0% | $4.71 | $1.48 | 9.31亿 | $68.2亿 | $35亿 | $33.3亿 | $22.2亿 | $713亿 | 17 |
| 2012 | $209亿 | $39.4亿 | 18.8% | $4.14 | $1.25 | 9.53亿 | $61.6亿 | $37.4亿 | $24.2亿 | $14.7亿 | $562亿 | 15 |
| 2011 | $196亿 | $32.9亿 | 16.8% | $3.36 | $0.96 | 9.8亿 | $58.7亿 | $31.8亿 | $27亿 | $14.2亿 | $507亿 | 17 |
| 2010 | $170亿 | $27.8亿 | 16.4% | $2.77 | $0.66 | 10.1亿 | $41亿 | $24.8亿 | $16.2亿 | $12.5亿 | $383亿 | 17 |
| 2009 | $141亿 | $18.9亿 | 13.4% | $1.87 | $0.54 | 10.1亿 | $32亿 | $23.5亿 | $8.5亿 | $0 | $287亿 | 13 |
| 2008 | $180亿 | $23.4亿 | 13.0% | $2.27 | $0.49 | 10.3亿 | $40.4亿 | $27.5亿 | $12.9亿 | $16.1亿 | — | — |
| 2007 | $163亿 | $18.6亿 | 11.4% | $1.73 | $0.37 | 10.7亿 | $32.8亿 | $25亿 | $7.81亿 | $13.8亿 | — | — |
财年按其结束所在的年份标注。美元；每股数据和股数已针对拆分作调整。—：数据中没有。 回购：为公司自身股票支付的现金（现金流量表）。 自由流通股：外部投资者持有的股份在第二财季末的价值（年度报告封面）。自由流通股市盈率：该价值除以截至该日的四个季度的净利润——当内部人士持股较多时，低于市场市盈率。
股票拆分
取自申报文件。文件只能给出拆分生效时间的一个区间：在旧口径下最后一次股数之后，到新口径下第一份报告之前。若公司为拆分标注了日期，也一并列出——根据公司不同，该日为拆分获批日、登记日或派发日。本页的每股数据和股数均按当前股本口径计算。
- 2拆1 · 于在年4月11日与2014年7月25日之间生效· 申报文件中的日期：2014年5月27日
关于这些数据
- 较早年份为当时的申报数据，可能早于后来的重述、并购或分拆。数据如何得出。
其他Rail Transportation公司
来源：SEC EDGAR（公司申报文件），数据截至2026年11月13日。 板块、子行业、总部所在地和纳入指数的日期：维基百科，CC BY-SA 4.0。