工业 · Rail Transportation
Norfolk Southern：营业收入、利润和股息
2025财年，Norfolk Southern的营业收入为$122亿，自2015年以来年均增长1.5%，净利润为$28.7亿（占营业收入的23.6%）。 每股派息$5.40。 其股数比2015年少26%。
营业收入，2025财年
自2015年以来的年均营业收入增速· 较2024年+0.5%
- 股票代码
- NSC · NYSE
- 板块
- 工业
- 子行业
- Rail Transportation
- 总部
- Atlanta, Georgia
- 成立
- 1881/1894 (1980)
- 纳入标普500的时间
- 1957年3月4日，指数的首个交易日
- 最近一个财年
- 2025，截至2025年12月31日
- SEC申报人
- Norfolk Southern Corp · CIK 0000702165
钱花在了哪里
在2025财年每$100的营业收入中，Norfolk Southern有$64.2用于成本和费用；$6.5用于缴纳所得税, $5.7用于利息和其他项目，剩下$23.6为净利润。
| 2025财年 | 金额 | 占营业收入 |
|---|---|---|
| 营业收入 | $122亿 | 100.0% |
| 成本和费用 | −$78.2亿 | 64.2% |
| 营业利润 | $43.6亿 | 35.8% |
| 所得税 | −$7.92亿 | 6.5% |
| 利息和其他，净额 | −$6.91亿 | 5.7% |
| 净利润 | $28.7亿 | 23.6% |
营业收入和净利润
营业收入从2007年的$94.3亿增至2025年的$122亿。
摊薄每股收益
摊薄EPS从2007年的$3.68变为2025年的$12.75。 十年增长：每年9.6%。
每股股息
2025年未提高。 十年增长：每年8.6%。
流通股数
2025年的股数比2015年少26.0%（3.04亿 → 2.25亿）：回购多于新发行的股票。 2025财年，其为回购支付了$5.34亿，自2016年以来累计$158亿。
经营现金流、资本支出和自由现金流
2025年的自由现金流（经营现金流减去资本支出）为$21.6亿，占营业收入的17.7%。
自由流通股
Norfolk Southern的自由流通股——即外部投资者持有的股票的市值，不含高管、董事和其他关联方——在2025年6月30日为$575亿，如其年度报告封面所述。 比一年前高出18%（2024年6月30日为$485亿）。 用它除以截至该日的四个季度的净利润（$33.5亿），得出市盈率约为17。 当内部人士持股较多时，这一市盈率低于市场市盈率：他们的股份不计入自由流通股，但他们应得的利润份额却没有扣除。 2025年，其自由流通股在486家标普500公司中排名第175（按自由流通股排序的最大公司）。
无法加载图表数据。下方表格列有相同的数据。
逐年数据
| 财年 | 营业收入 | 净利润 | 净利率 | 摊薄EPS | 股息 | 股数 | 经营现金流 | 资本支出 | 自由现金流 | 回购 | 自由流通股 | 自由流通股市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $122亿 | $28.7亿 | 23.6% | $12.75 | $5.40 | 2.25亿 | $43.6亿 | $22亿 | $21.6亿 | $5.34亿 | $575亿 | 17 |
| 2024 | $121亿 | $26.2亿 | 21.6% | $11.57 | $5.40 | 2.26亿 | $40.5亿 | $23.8亿 | $16.7亿 | $0 | $485亿 | 27 |
| 2023 | $122亿 | $18.3亿 | 15.0% | $8.02 | $5.40 | 2.27亿 | $31.8亿 | $23.3亿 | $8.52亿 | $6.22亿 | $515亿 | 20 |
| 2022 | $127亿 | $32.7亿 | 25.7% | $13.88 | $4.96 | 2.36亿 | $42.2亿 | $19.5亿 | $22.7亿 | $31.1亿 | $533亿 | 18 |
| 2021 | $111亿 | $30.1亿 | 27.0% | $12.11 | $4.16 | 2.48亿 | $42.5亿 | $14.7亿 | $27.9亿 | $33.9亿 | $655亿 | 24 |
| 2020 | $97.9亿 | $20.1亿 | 20.6% | $7.84 | $3.76 | 2.57亿 | $36.4亿 | $14.9亿 | $21.4亿 | $14.4亿 | $447亿 | 21 |
| 2019 | $113亿 | $27.2亿 | 24.1% | $10.25 | $3.60 | 2.66亿 | $38.9亿 | $20.2亿 | $18.7亿 | $21亿 | $525亿 | 19 |
| 2018 | $115亿 | $26.7亿 | 23.3% | $9.51 | $3.04 | 2.8亿 | $37.3亿 | $19.5亿 | $17.8亿 | $27.8亿 | $422亿 | 7.4 |
| 2017 | $106亿 | $54亿 | 51.2% | $18.61 | $2.44 | 2.9亿 | $32.5亿 | $17.2亿 | $15.3亿 | $10.1亿 | $350亿 | 19 |
| 2016 | $98.9亿 | $16.6亿 | 16.8% | $5.62 | $2.36 | 2.96亿 | $30.3亿 | $18.9亿 | $11.5亿 | $8.03亿 | $250亿 | 16 |
| 2015 | $105亿 | $15.5亿 | 14.7% | $5.10 | $2.36 | 3.04亿 | $29.1亿 | $23.9亿 | $5.23亿 | $10.8亿 | $262亿 | 14 |
| 2014 | $116亿 | $19.9亿 | 17.2% | $6.39 | $2.22 | 3.12亿 | $28.5亿 | $21.2亿 | $7.34亿 | $3.18亿 | $318亿 | 17 |
| 2013 | $112亿 | $19.1亿 | 17.0% | $6.04 | $2.04 | — | $30.8亿 | $19.7亿 | $11.1亿 | $6.27亿 | $226亿 | 13 |
| 2012 | $110亿 | $17.5亿 | 15.8% | $5.37 | $1.94 | — | $30.6亿 | $22.4亿 | $8.24亿 | $12.9亿 | $229亿 | 12 |
| 2011 | $112亿 | $19.2亿 | 17.2% | $5.45 | $1.66 | — | $32.3亿 | $21.6亿 | $10.7亿 | $20.5亿 | $260亿 | 15 |
| 2010 | $95.2亿 | $14.9亿 | 15.6% | $4.00 | $1.40 | 3.72亿 | $27.1亿 | $14.7亿 | $12.4亿 | $8.63亿 | $195亿 | 16 |
| 2009 | $79.7亿 | $10.3亿 | 12.9% | $2.76 | $1.36 | 3.72亿 | $18.6亿 | $13亿 | $5.61亿 | $0 | $138亿 | 9.9 |
| 2008 | $107亿 | $17.1亿 | 16.0% | $4.52 | $1.22 | 3.8亿 | $27.1亿 | $15.6亿 | $11.6亿 | $11.3亿 | — | — |
| 2007 | $94.3亿 | $14.6亿 | 15.5% | $3.68 | $0.96 | — | $23.3亿 | $13.4亿 | $9.92亿 | $12亿 | — | — |
财年按其结束所在的年份标注。美元；每股数据和股数已针对拆分作调整。—：数据中没有。 回购：为公司自身股票支付的现金（现金流量表）。 自由流通股：外部投资者持有的股份在第二财季末的价值（年度报告封面）。自由流通股市盈率：该价值除以截至该日的四个季度的净利润——当内部人士持股较多时，低于市场市盈率。
关于这些数据
- 较早年份为当时的申报数据，可能早于后来的重述、并购或分拆。数据如何得出。
其他Rail Transportation公司
来源：SEC EDGAR（公司申报文件），数据截至2026年11月13日。 板块、子行业、总部所在地和纳入指数的日期：维基百科，CC BY-SA 4.0。